Vesiltä nosto

Nosto ja kotipihaan kuljetus oli sovittu tiistaiaamuksi 6.10. ja tarkoitus oli siirtää Myrskylintu laiturin kärjestä nostopaikkaan edellisenä iltana. Tuolloin kuitenkin tuuli oli myrskylukemissa, emmekä uskaltaneet kokeilla veneen melomista vastatuuleen, vaan päätimme jättää siirron aikaiseen aamuun. Kun sitten puoli seitsemän aikaan tiistaina tulimme rantaan, oli pieni yöpakkanen kuorruttanut sekä laiturin että veneen kannen jäällä ja merivesi oli myrskyn jäljiltä vielä niin korkealla, että peräköydet pitivät veneen kaukana laiturista. Hai-veneessähän ensimmäinen "kädensija" on muutaman metrin päässä erittäin kapeasta keulasta, joten jäiselle lakatulle kannelle hyppääminen ei ollut mahdollista vaan olisi varmasti johtanut matkan jatkumiseen hidastumatta laidan yli suoraan mereen. Onneksi viereisten veneiden kautta keplotellen kannelle kuitenkin päästiin konttailemaan ja köydet saatiin irroitetuksi. Melominen sujuikin sitten tyynessä säässä kivuttomasti ja kaikki oli valmista nostoa varten auton saapuessa puoli kahdeksan aikaan rantaan.

Ennen yhdeksää Myrskylintu oli jo kotipihassa omalla pukillaan odottelemassa pohjan pesua, jossa sitten hommaa riittikin.

Vaikka kuinka haluaisi kehua kokeilemaamme myrkytöntä Sea Speed V4 -pohjamaalia ei siihen tämän kokemuksen pohjalta rehellisin mielin kykene. Niin innokkaasti kun tätä markkinoille uutena tuotteena tullutta ekologista vaihtoehtoa haluaisikin mainostaa, niin kyllähän tämä kuva aika karua kieltä puhuu. Tietysti pitää muistaa, että vene seisoi koko kesän aika vähällä käytöllä laiturissa mutta toisaalta sen pohja myös harjattiin kerran keskikesällä niin hyvin kuin se pitkän kansiharjan ja kellukkeena toimineen fendarin avulla oli mahdollista.

Maalipinta on kuitenkin pesun jälkeen suhteellisen hyvässä kunnossa, joten jos veneen pohja on kauden aikana mahdollista ajoittain pestä, niin ehkä silloin tuota maalia voi käyttää paremmalla menestyksellä. Silloin merirokkokaan ei ehtisi kiinnittyä näin tiukasti kuin mitä meidän tapauksessamme pääsi käymään.

---

Laitoin tiedon tästä blogikirjoituksesta myös tuon Sea Speed V4:n maahantuojalle (Revercon Oy). Mielestäni netissä olisi syytä tarjota kirjoituksilleen vastineoikeus, joten tässä saamani vastaus:

Hei,

Kiitos tiedosta/palautteesta ja linkistä.

Aiheeseen liittyen löytyi kuukausi sitten erinomainen linkki Balanus improvisuksen elämän vaiheisiin (katso sivu 9).

Keskusteluumme viitaten, käyttöprofiili (määrä/frekvenssi/nopeus) ja -alue/sijinti (kotisatama/purjehdusalue), määrittävät paljon tuotteen toimivuutta. Oheisen linkin tutkimuksen mukaan toukkavaihe merirokolla kestää noin 3 vkoa ja merirokkoyksilöiden esiintymistiheys muutamasta sadasta kymmeniin tuhansiin yksilöihin neliömetrillä.

Näin ollen puhdistus kannattaisi suorittaa kolmen viikon välein merirokon kuorirakenteen kiinnittymisen/muodostumisen estämiseksi. Maahantuomallamme BEC-pesurilla myrskylinnun pohjan pesu kolmen viikon välein suoritettuna ottasi arviolta n. 20 min/kerta (10 min./puoli).

Yleinen olettamus on, että kiinnittyminen tapahtuu vain yhtenä ajanjaksona vuodessa, yleensä heiäkuun alussa. Kiinnittyminen tapahtuu kuitenkin kesäkuusta lokakuulle, runsaimmin heinä-elokuussa (lainaus ko. tutkimuksesta).

Tätä tietoa vasten kertapesu keskikesällä ei ole riittävä toimenpide ko. paikassa. Kolme viikkoa pesusta uudet yksilöt ovat kiinnittyneet pohjaan ja alkaneet luoda kuortansa, joka kuvien perusteella rokkoykilöiden halkaisijaa arvioidessa vastaisikin hyvin niiden ikää.

Voit vapaasti, niin haluessasi, lainata tekstiäni.

Terveisin,
Timo

Purjehduskausi 2009

Hävettää, kuinka vähän kauden aikana olimme Myrskylinnun kanssa vesillä. Toisaalta ne kaikki kerrat kun purjehtimaan pääsimme kyllä tuntuivat erittäin hyviltä. Ehkä tässäkään määrä ei ratkaise vaan laatu.

Pienten purjehduslenkkien lisäksi osallistuimme kaksi kertaa KoPun Tiistiksiin. Ensimmäisellä kerralla keli oli sen verran tyyni, että laiturista lähtölinjalle kului liikaa aikaa ja myöhästyimme omasta lähdöstämme reilut 10 minuuttia. Lopulta koko kisa kuitenkin mitätöitiin, sillä mikään vene ei selviytynyt maaliin sääntöjen määräämässä ajassa.

Toisella kerralla, jolloin Leine oli Ipen kaverina kisassa, lähtö onnistui mielestämme mallikkaasti ja jonkin aikaa sinnittelimmekin mukavasti letkan mukana. Mutta tuulen vähitellen tyyntyessä ja etenkin myötätuuliosuudelle käännyttäessä jäimme auttamattomasti muista jälkeen. Kun vielä juutuimme Melkin portilla pläkään, sai maalialus odotella meitä pitkään muiden jo palaillessa kotilaitureihinsa ja me pääsimme huikkaamaan ajanottajille sen kuuluisan tervehdyksen: "Onko muita näkynyt?"

Tämän kauden saimme pitää venettämme meidän kannaltamme parhaalla mahdollisella paikalla laiturin päässä keula merelle päin. Tästä on helppo lähteä ja tähän on helppo palata purjeillakin liikkuen, joten jopa me onnistuimme manöövereissamme olemaan kolhimatta omaa tai toisten veneitä. Toki tyylipisteet jäivät usein vähiin liiankin varovaisten lähestymisten johdosta.

Kaikki kauden purjehdukset ajoitettiin siten, ettei sään suhteen päässyt syntymään suurempia pettymyksiä. Joskus olisi tuulta kaivattu hieman enemmän, mutta toisaalta aurinkoisella merellä melkein tyynessäkin killuminen sopii meille aika hyvin.

Kiitos Veli KKM:lle näistä harvinaisista kuvista. Vaikka veneistämme on satoja kuvia, niin vesillä niistä on tosi vähän tällaisia "kokovartalokuvia".

Telakointikausi 2008-09

Syksyllä 2008 Myrskylintu sitten nostettiin Savonlinnan Laittaatsillassa lavetille ja kuljetettiin Vantaalle kotipihaan. Pihaan rakennettiin veneen suojaksi uusi kevytpeitehalli vanhaan malliin ja ylimääräiset kamat nostettiin sisätiloihin.

Kevättalvella pohjasta skrabattiin ja hiottiin varovasti punainen Mille Light pois ja samalla osa Yacht Primeristakin tuli väkisin poistettua.

Homma jatkuu pohjan osalta parilla kerroksella Yacht Primeria ja sen päälle todennäköisesti maalataan pari kerrosta Sea Speed V4 G.C:tä. Katsotaan nyt sitten miten homma sujuu merellä ilman myrkkymaalia.

Muut keväthommat ovat niitä tavallisia putsailuja ja lakkailuja sekä maalailuja. Oman pienen lisänsä tuovat nuo lähes pakolliset rekisterinumerot sekä paikkakunnan vaihto peräpeilissä.